近日，据集微网转述omdia的数据，全球2021年功率半导体前十强榜单“新鲜出炉”，透过这张表单，我们又能看出什么？
整张表看下来，最明显、最直接的就是全球功率半导体市场依旧被美日欧把控，如同过去的十几年一样。由于起步较早，美日欧在功率半导体产业中能够说是长期处在领头羊，日本运营知识产权库的Astamuse 2021年发布的多个方面数据显示，在2000年至2017年期间，美国功率半导体有关技术专利达1.3973万件位于第一位，其次便是日本的1.2872万件。
先说日本，虽然此次日本企业在榜单中未能挤入前三，但却有5家厂商入选前十的榜单，分别是排名第4的三菱电机、第5的富士电机、第6的东芝、第9的瑞萨、以及第10的罗姆。换句线年功率半导体十强中的半席。
近几年，日本在世界半导体市场上的优势地位正在逐渐消失，似乎已成默认的事实，远不如上世纪80年代那样威风凛凛，但在功率半导体领域，日本仍拥有着一定的话语权。而日本厂商之所以能够在功率半导体领域取得成功，一方面是由于日本以产业用途等少量多品种定制需求为主，没有卷入晶圆大口径化带来的设备投资竞争，可以灵活利用现有工厂来满足需求。
另一方面也离不开下游庞大的工业需求支撑。在1980年代，功率半导体初问世的时候，较多用于工厂和成套设备，到了1990年代后半期，随着混合动力车的增加，功率半导体开始不断应用于汽车，而日本作为那时期世界最大的汽车生产国和出口国，功率半导体产业自然也加速发展。据了解，富士电机和东芝等厂商通过开发各种配电设备和电力转换设备所需的功率半导体，自主发展了功率半导体技术。
目前，富士电机的功率半导体业务有35％是面向汽车，并随着全球推进汽车电动化，预计到2023年度这一比例将提高至近5成。而罗姆虽然在功率半导体领域起步较晚，但在碳化硅领域属于先行者，力争在汽车和可再次生产的能源等领域全方位扩大市场占有率。2009年罗姆收购了德国碳化硅晶圆制造企业SiCrystal，实现了从晶圆到器件的自主生产。
和日本一样，欧洲功率半导体的一马当先的优势也得益于下游庞大的工业需求支撑。作为早期发展半导体产业的地区之一，欧洲将汽车半导体和工业半导体两个细分市场视为产业重点方向，并以此为基础，孕育了汽车和工业半导体领域的巨头。在汽车用功率半导体领域，名列前茅的英飞凌、意法半导体、博世、恩智浦都属于欧洲企业。
相比美日欧强势的市占率，中国在此次榜单中仅有一家公司入选，那就是闻泰科技的安世半导体。安世半导体曾为荷兰企业，于2019年被闻泰科技收购，2021年7月，安世半导体完成了对英国 Newport Wafer Fab 的 100%收购，进一步强化闻泰科技半导体业务车规产能的布局，并于四季度启动 Newport 代工产能向 IDM 自有产能的逐步切换。
一直以来，中国作为最大的功率半导体采购国，占据了全球近4成的需求。尤其近几年，疫情的发展，居家办公带来的远程服务器的巨量需求，加之双碳政策推动下，国内电动车的快速地发展都在进一步刺激我国对功率半导体的需求。根据Omdia数据，2021年中国功率半导体市场规模将达到159亿美元，至2024年有望达到190亿美元，复合增长率为6.1%。
虽然行业产业规模增速快于全球，但总的来说，我国功率半导体器件自给率依旧较低，在器件的生产制造和自身消费之间有巨大供需缺口。更重要的是，我国大部分厂商以低功率半导体器件为主，在高端领域仍依赖进口，与国外企业存在比较大差距，而国外半导体公司对先进的技术严格的封锁，使得本土企业一定依靠自主研发实现技术突破，在一度程度上阻碍了产业的进步。
而日本近期则在氧化镓等未来技术方面有了很深入的布局。资料显示，日本的功率元件方向的氧化镓研发始于以下三位：国立研究开发法人--信息通信研究机构（NICT：National Institute of Information and Communications Technology）的东胁正高先生、京都大学的藤田静雄教授、田村（Tamura）制作所的仓又朗人先生。
以往的技术只能在最大4英寸晶圆上成膜，NCT在世界上首次实现6英寸的成膜。NCT有关人员表示，有助于削减生产所带来的成本，有望把成本降到“碳化硅（SiC）功率半导体的三分之一”。
展望未来，功率半导体市场蕴含着巨大的机遇，市场领先者们摩拳擦掌，不断研发新技术，作为产业的后来者，本土企业面临的挑战必然是巨大的。不过，2021年受益于功率半导体器件强劲的需求，多家本土厂商都交出了亮眼财报，政策的倾斜、产业链的转移、以及下游需求的发展都给本土厂商带来了新机遇。猛烈的市场风势下，本土厂商能否继续保持进击攻势，我们拭目以待。
