近期，半幅式方向盘的兴起引起了业界关注。单从颜值的角度上来讲，以特斯拉Yoke方向盘为首的半幅式方向盘确实足够帅，对于运动感也能起到非常好的点缀作用，甚至部分Model 3和Model Y车主也都自行改装了半幅式方向盘，追求那个“赛道范儿”。但这些车主也坦承，在大幅度转弯或者掉头的时候，半幅式方向盘确实不好用，但在熟悉之后倒也不是不能接受。
所谓的半幅式方向盘其实早就存在了，但此前大多数都存在于赛车上。由于转向比的问题，赛车在转弯时，方向盘转动的幅度并不会很大，所以使用半幅式方向盘是较为贴切的，不仅能起到降低重量的作用，还能提高驾驶员的视野表现。但对于家用车来讲，由于转向比相比赛车有明显的区别，所以在转弯、掉头时候，方向盘需要转动一圈以上，这时候半幅式方向盘就显得不是很方便了。
真正能够解决这一问题的是线控转向，转向比是可以跟随时速自动调整的，在低速转弯、掉头时候采用接近赛车的转向比，让方向盘转动半圈就可以完成操作；高速情况下使用传统家用车的转向比，避免方向盘轻微转动车头就转向，造成安全风险隐患。此项技术尤其以雷克萨斯为代表。
目前，特斯拉、智己在售的几款半幅式方向盘车型并不支持线控转向技术，能够说是只有半幅式方向盘的外形，却没有灵魂。从某一种意义上来讲，这属于对消费的人安全不负责任，单纯是为制造噱头。（解金强）
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