随着科学技术的发展，从航空领域移植到汽车上的技术慢慢的变多，虽然经过两期的介绍，但是这些技术还只是冰山一角，本期我们就解析一下最近较为火热的线控技术，看一看这项技术究竟会为汽车带来什么样的革命。
线控技术（By-Wire），通俗来讲就是由“电线”或者电信号来实现传递转向控制，而不是通过机械连接装置的“硬”连接来实现操作。
线控技术的核心是智能机电传动装置，在飞机上，线控技术直接被称之为电传操纵技术（Fly-By-Wire），最早是用于实现飞机的操控，原理是将飞行员的操纵信号，经过变换器变成电信号，通过电缆直接传输到自主式舵机的一种系统。它去掉了传统的飞机操纵系统中布满飞机内部的从操纵杆到舵机之间的物理运动装置和液压管路。电传操纵系统的主要组成部分包括运动传感器、中央计算机、作动器和电源，它相当于人体的感觉器官、大脑和肌肉。
在1964年以前，飞机所搭载的转向都是机械式的操纵系统（最早为拉线式，后来出现了液压助力式）。机械操纵系统在操纵装置（操纵杆、脚蹬）和飞机的舵机之间有着一套相当复杂的机械联动装置和液压管路，飞行员操纵操纵杆和脚蹬，通过上述联动装置控制舵机位置，从而使飞机达到希望的姿态和航向。
随着飞机尺寸的增加和性能的进一步提升，增加稳定性帮助飞行员操纵变得日益迫切，于是在液压助力控制管理系统的基础上，利用电动陀螺仪原理增加了增稳系统，如偏航增稳系统、俯仰增稳系统和横滚增稳系统。该系统通过传感器反馈的飞机状态，在程序控制下自动控制舵机偏转，以保证飞机的飞行定性。
不长时间后，通过离合器或其它使机械转向系统在不使用时断开的方法实现了操作的电控化，从这起飞机彻底告别了物理运动。第一架采用电传操纵系统的飞机就是于1964年试飞的美军F111“土豚”战斗机。目前，除了军用飞机外，从空中客车A320开始，民航客机已经基本普及了电传操纵技术。
今年5月，迈凯伦品牌在华累计销量仅为“两台”，相比去年同期销量大幅度地下跌90%；而1-5月迈凯伦在华累计销量也仅为“9台”，同比一下子就下降了91.3%。今年3月，迈凯伦也已被Mumtalakat Holding Company全资控股，其持股票比例由原先的60%提升至100%。据悉Mumtalakat Holding Company控股公司，自2007年以来一直持有迈凯伦的股份，在特殊时期，该公司曾向迈凯伦注入数百万美元现金，以确保其维持运营。
目前大众中期改款Jetta以及Jetta GLI预告图已在海外市场正式对外发布，新车国内市场称之为“速腾”，计划将于海外时间6月25日首发了亮相，并将于今年三季度上市开售。同时国产中期改款速腾车型，也有望在今年三季度同步推出，同级主要竞争对象包含了本田思域、日产轩逸以及比亚迪秦PLUS等车型。
日前迈凯伦首席执行官Michael Leiters证实，品牌正在研发一款“共享性能”汽车，并将其直接竞争对象指向了法拉利Purosangue。另据迈凯伦汽车全球通讯主管Piers Scott表示，迈凯伦仍在“探索各种不同的SUV选择”，新车型可能会采用双门或四门车身设计风格，而且肯定会提供两个以上的座位。
比亚迪4S店销售员表示，海豹07 DM-i估计9月上市，应该是加量不加价。现款海豹DM-i 荣耀版起售价为14.98万元。
6月20日，极氪001迎来第20万辆交付，创下实现豪华新能源汽车最快交付纪录。极氪官方盲拆一台行驶里程32万公里的极氪001（WE版100kWh），底盘模块无隐性开裂、车身钣金无明显腐锈，车辆电池健康状态达到91%，动力没有明显衰减，零百加速成绩为6.98s（新车官方零百加速6.9s）。
