自去年下半年以来，全球晶圆代工产能出现了持续的紧缺，特别是8吋晶圆制造产能尤为紧缺。
由于功率半导体主要依赖于8英寸晶圆制造产能，再加上电动汽车出货的持续增长，对于功率半导体器件的需求激增，导致功率半导体出现了严重的缺货、价格暴涨。
与此同时，今年3月，日本瑞萨那珂晶圆厂失火导致数月的停产，以及6月以来马来西亚及台湾等地区新型冠状病毒肺炎疫情加重，导致晶圆制造后段的封测产能出现下降，使得功率半导体的缺货、涨价更是火上浇油。
比如，今年1月，闻泰科技总投资120亿元的“12英寸车规级功率半导体晶圆制造项目”就已正式开工。
今年5月，士兰微旗下士兰集科在第一条12吋芯片生产线第一期项目投产后，又宣布投资20亿元启动了第一条12吋芯片生产线英寸高压集成电路和功率器件芯片技术提升及扩产项目”。
今年6月，华润微宣布公司全资子公司华微控股拟与大基金等共同投资75.5亿元，投建12吋功率半导体晶圆生产线项目。
但是新建晶圆厂通常都需要两年多时间才能实现量产，所以难解目前面临的功率半导体极度缺货的问题。
数据显示，目前各大功率半导体原厂年内订单已全部排满，面对上游原材料的涨价及下游旺盛的需求，各家大厂也在不断上调价格。
今年2月份，国内功率半导体厂商士兰微发布了部分产品品类涨价通知，包括 MOS 类、IGBT、SBD、FRD、功率对管等均开始调价。
今年4月初，捷捷微电已对VDMOS、TRENCH MOS部分产品做了涨价。同时，长晶科技也宣布已从5月开始对全系列新产品涨价，上着的幅度约为10%-20%。今年7月1日，比亚迪半导体也对IPM、IGBT单管产品做价格调整，提涨幅度不低于5%。
在过去的一个月，英飞凌、意法半导体、安森美、安世半导体（已被闻泰科技收购）等头部的功率半导体大厂也再度将产品的价格上调了10~15%。
最新的消息显示，7月25日，美信（Maxim）也已向分销商发布涨价通知函，宣布从8月22日起，全线%。美信专攻模拟半导体产品，在功率半导体方面也有不少产品。
据第一财经援引IC分销平台贸泽电子等网站的实时多个方面数据显示，目前闻泰科技旗下的安世半导体的MOSFET器件中，已有包括MOSFET、GaNFET、功率MOSFET等在内的144款产品处于无库存状态，缺货产品的交货周期均已长达69周，而产品的涨价幅度从6%到37%不等。
而在上述电子分销平台的历史价格数据可以查询到，功率半导体的价格浮动可达30%。
另有多个方面数据显示，相比去年，目前已有多款MOSFET产品涨价幅度超过3倍，而供货周期也在持续延长。
值得注意的是，在自去年以来的功率半导体缺货潮当中，由于头部英飞凌、安森美、意法半导体等厂的持续缺货，也给国内功率半导体厂商带来了新的机遇，功率半导体的国产替代也正在加速。
根据芯谋研究今年一季度公布的多个方面数据显示，2020年国内的功率半导体厂商闻泰科技（安世半导体）、扬杰科技、华润微、士兰微在全球市场的排名都出现了提升，其中安世半导体已进入了全球前十，排名第九；扬杰科技和华润微也进入了前十五位；士兰微的排名也上升了6位。
可以预见的是，随着全球功率半导体缺货的持续，以及国内功率半导体厂商的积极扩产，未来国产功率半导体厂商在全球市场的排名和市场占有率将逐步提升。
