说起歌航Goldhorn，在汽车音响界大多会想到歌航的DSD云主机，作为汽车音响DSD音源播放的创新产品，从2016年开始到现在已经被许多烧友车主所认知。歌航DSD云主机播放功能，无论是数字音乐的兼容性，符合汽车驾乘的车载环境应用的操作，还是其本身有着极佳音质的表现力，都让汽车音响玩家们有惊喜。
2018年歌航提出“泛音源”概念，目标是在高清数字音频时代，对标日本主机如阿尔派的F1或先锋的ODR的设计方式，打造“数字音源主机+数字音频处理DSP”的全数字无损Hi-end级车载音频解决方案，目的是为了在主机和DSP市场创造能轻松实现不同客户的真实需求的高品质产品。
在DSP处理器或DSP功放已成为车载音响系统必备升级的器材之时，歌航推出的DSD云主机+歌航DSP音频处理器的解决方案，能够说是正逢其时。歌航也以其从设计研发到生产制造全流程自主制造的全套技术和制造优势，从整个行业观察来看，歌航DSP除了我们常见的DSP功能外，它还有全数位无损传输、稳定性高、音质极佳三大特性。
首先从数字音频读取、传输与处理过程来看，国外如欧迪臣、Brax等都在不同的器材之中，应用全数字化传输，这也说明数字信号如果处理、传输不当，会引起数据损失、数据丢包等现象，因此导致信号受损而影响音质。歌航泛音源理念，数字播放到数字音频处理，从软件、硬件以及系统模块设计都有整套的研发体系，从根源上完全解决数字信号处理、传输等问题，做到从音源到数字处理全过程真正无损。
其次，歌航作为一个最早从事车载主机到发烧级家用音频处理的高科技制造企业，不仅有强大的研发优势，同时拥有多条先进的生产线，引进国际先进的SMT贴片机、波峰焊、超声波清洗等专业生产设备；从主机生产开始，到现在一直有着先进的质量检验、检验设备和专业质量检控团队，并且有着完整的售后质量跟踪系统。从2016年到现在，歌航的车载数字音频类产品，返修率低于0.5 %，完全达到了前装水平。
当然，歌航电子能研发出高稳定性的产品得益于掌握了底层软件技术。如同纯电驱动汽车，所有的先进性都在于用“软件定义汽车”，而不再是如汽车发动机、变速箱等传统的制造优势，更在于基于驾乘体验的数字定义。歌航电子的开发团队从软件到硬件配置，使其系统运行流畅，稳定性很高。并且针对车载音频的处理领域，如多类型DSP可以共用调音软件，玩家应用更方便，根据车载音响特性的智能混音、输入输出随意组合，超重低音单独增程等等，这些功能除了常见的主动分频、时间校准，EQ均衡等等，让DSP更好调校、更易调出效果。
当然，在硬件方面，歌航有着DSD级解码主机的音频处理，对Hi-end级音质追求也有着极高的标准。DSP处理器兼容功率放大，内置声压电路有更大动态输出，应用 ADI 高性能音频处理中心，在数模音频处理部分，AD/DA转换应用AKM Hi-End级 768KHz/32bit ADC，配置专业音频运放，以及如使有日本耐高温达105°C音频专用电解电容，日本音频专用薄膜滤波电容等等，一切为发烧而定制。
小结：DSP处理器成为车内音响应用的主流产品以来，当然也因这类新兴产品的面世，不稳定，易出故障，特别在车载环境，死机、无声、噪音、软件掉线等等问题使许多产品的返修率极高。根本原因在于，1、许多制造商对车载电气特性与应用环境估计不足；2、软硬件开发不系统不匹配；3、为追求价格而对发烧的粗制滥造。对比以上，你会发现，歌航的DSP，真的可以让你耳目一新。原来，行业里真的有不会坏的DSP。
