随着电动车智能控制管理系统的发展，电动车的控制器越来越精密，也慢慢变得智能，在能量管理上，也慢慢变得先进。许多修理工可能只懂得哪种车型可用哪种控制器代用，但对其原理却不甚了解。今天，我们就来聊一聊这个问题。
电动车控制器，最常见的就是智能控制器与双模控制器。其实智能控制器和双模可控制器都有以下十几个功能：超静音设计技术、恒流控制技术、自动识别电机模式系统、随动ABS系统、电机锁系统、自检功能、反充电系统、堵转保护功能、动静态缺相保护功能、功率管动态保护功能、防飞车功能、1+1助力系统、巡航功能、模式切换功能、防盗报警功能、倒车功能、遥控功能、高速控制功能、电机相位自动兼容功能等。
而智能控制器，大多都有单片机(微处理器)来控制，非智能控制器，大多由数字集成电路(脉宽控制)，而智能控制器的内部存储器因写入有控制数据，只对某一车型互换，通用性差，而普通(有刷，单模，双模)控制器没有存储器写数据，控制器由脉宽控制(还包括电流，限压等控制)，除了功率，体积大小不同外，大多都以相同电压，功率而能相互代用。
随着电动车的发展，智能数字频率合成器系统己经出现，它的全称：双电双核控制管理系统。双电就是电池被分为两组来管理，双核也就是控制器的内部有两个“心脏”，一个管理电机，一个管理电池。
而智能系统数字频率合成器技术能根据实时骑行状况自动转换功能，来实现并联启动，串联高速行驶，提高电动车控制器，电池的效率，使整车的安全性，稳定性更高，更好。
它的几大优势：使电池使用寿命更长，行驶里程更长，行驶速度更快，爬坡能力更强，能真正的做到电能反冲回收，实际做到欠压回家等实用功能。
智能数字频率合成器是一项关键的数字化技术，与传统的频率合成器比数字频率合成器具有成本低，功率消耗低，分辨率比较高和转换时间快的优点，从而广泛的应用在电源，电子仪器等领域，是实现全数字化的一个关键技术。
对整个电动车来说，控制器的技术是比较复杂的，有兴趣想了解有关技术的，我们大家可以互相探讨。
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特斯拉 一直免费为 电动汽车 配套的“超级 充电站 ”也准备开始收费了。然而这对于中国电动汽车市场来说，似乎不失为一件好事。 在 近日的特斯拉年度股东大会上，一位 Model S 车主向 CEO 埃隆·马斯克提了个 Model 3s 是否会享受免费“超级充电站”服务的问题。马斯克的回答是，“超级充电站”服务会继续拓展，但不会持续免费下去。 “我也希望‘超级充电站’能维持免费服务，但设备成本需要持续的投入，从经济效应方面出发我们只可以这样做。但能确定的是，‘超级充电站’的收费仍会非常低廉，起码比汽油低得多。”马斯克在回答中透露。 （图自：特斯拉官网） 对电动汽车长期处在观望态度的
数据显示，得益于美国、欧洲尤其是大陆市场的优异表现，全世界电动车市场的2017年全年销量，超过122.3万辆，较前年大增58%。其中以车型来看，陆牌北汽EC系列表现最为抢眼，全年销量7.8万辆，全球第一，特斯拉Model S位列第二。 单以12月数据分析来看，全世界电动车市场也几乎成为了特斯拉和大陆车汽的舞台，前八名就有北汽、奇瑞、五菱、江铃、比亚迪五个品牌的6款车辆入榜，其余两者都是特斯拉。 另以品牌区分，2017年全球新能源车市场销量前两名都是大陆品牌，分别是比亚迪和北汽，市占率分别为9%和8%。国新办30日发布数据也称，2017年大陆新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，全大陆登记新能源车
十一国庆假期，“排队四小时， 充电 一小时”、“堵车不敢开空调，路边乘凉”“为抢充电桩大打出手”等消息冲上热搜，因为充电难的问题而被堵在高速上的 电动汽车 车主苦不堪言。为何在电动汽车蒸蒸日上的同时，仍出现充电难？ 新能源汽车 电池 充电难，为何不多建充电桩解决这一难题？在充电桩市场领域的有突出贡献的公司有哪些？哪些企业在充电桩技术的研发实力上比较强？未来，有哪些新型充电桩形式能解决当前的一系列充电难的问题呢？ 从市场和专利两个角度来看充电桩市场和研发格局，能够正常的看到，特来电、星星充电和国家电网三分充电桩市场；国家电网在充电桩研发技术实力上一枝独秀； 比亚迪 创新的“车车互充技术”是未来可能会大范围的应用的充电形式。 充电桩运营数：
充电形式吗？ /
两年以后,你会看到北汽生产电动车完全等同或者超过特斯拉电动车。昨天,北京新能源汽车股份有限公司副总经理马仿列,在参加第四届中国自主创新年会的新能源汽车“新动力”论坛时,对中国经济网汽车表示。 马仿列口出此言的背景是去年年底,北汽正式收购了美国Atieva公司,此公司的创始人曾经是特斯拉公司的高管。马仿列认为,特斯拉掌握的电动车75%技术已被北汽掌握。 相比其他国内品牌,北汽新能源产业起步略晚,但是在北京市政府的全力支持下,发展迅猛。在核心技术掌握上,如对于电动汽车核心三大组件:电池、电机、电控都有完全的自主知识产权。马仿列对中国经济网汽车谈到。 马仿列认为,北汽发展新能源汽车能够取得突
电气化公路可以在一定程度上完成电动车在公路和街道上动态补充电能，是综合成本低、高效能的电动车补能方案。借助电气化公路，电动车可边行驶、边充电，也可在停泊状态自动充电。 但是，为了能够更好的保证电动车在电气化公路上可靠充电，需要提高电动车受电窗口的宽度才有利于受电弓可靠跟踪接触网，因此积极研究电动车受电窗口在电气化公路中的优化方案是推动电气化公路发展的重要措施。 1► 电动车在固定式（停泊）充电状态下受电窗口分析 所有电动车都需充电，不论外部电源充电，还是车载油机发电充电。外部电源充电，最简单是停泊充电，最复杂的是行驶充电（运动充电）。停泊充电目前较常见的是插入式充电枪手动对位充电，另一种则是应用受电弓和接触线｜受电窗口和受电窗口
补能方案 /
开车不喝酒，喝酒不开车。大多数人认为有发动机的车辆才是机动车，但实际上酒驾电动车也会被处罚。记者近日了解到，许昌县交管部门查获了一例酒驾电动车的违背法律规定的行为，对驾驶人罚款1180元，并进行刑事处罚。 酒驾电动轿车被查处 在许昌县许由路与文兴路交会处，许昌县公安局交通管理大队第五中队设岗查处酒驾等违法行为。 当日20时许，一辆悬挂印有“电动车”字样牌照的银白色轿车行驶至该路段时被交警拦下。“一打开车门就能闻到驾驶员身上浓浓的酒气，其神态醉意朦胧。”该中队中队长徐文林说。 徐文林表示，他们用酒精检测仪对司机吴某进行仔细的检测后，发现其远超于醉酒驾驶的标准。交管部门当即联系医院，对吴某的血液进行乙醇定量测
近日，彭博社发布了一份全世界电动车行业预测报告（该报告研究对象为乘用车部分）。据上述报告预计，到2037年，全世界电动车销量将反超传统燃油车，成为全世界汽车市场的绝对主力。 据彭博社的调研报告显示，2025年全球电动车销量将达到1000万辆，在2030年将达到2800万辆，而在2040年则将达到5600万辆。此外，在2040年，全球30%的汽车将实现电动化。 而在全世界汽车保有量方面，上述报告认为将在2040年达到顶峰。该报告称，目前全世界汽车保有量在10亿辆左右，在2040年将达到16亿辆左右，增幅为60%。从2022年开始，电动车在全世界汽车保有量的占比开始快速增长，到2040年电动车保有量或占全世界汽车保有量的1/3以上。 造
5月27日，在第十三届北京国际科技产业博览会上，香港理工大学展出了“精密铁路监测系统”和“Vehicle Crash Simulation Center汽车撞击模拟中心”。香港理工大学企业发展院副院长杨孟璋向本报记者介绍，汽车撞击模拟中心希望将来专注于对电动汽车的碰撞试验和研究项目。 香港理工大学教授何兆鎏和谭华耀在展会现场向记者介绍了“精密铁路监测系统”技术概况。这是全球首套智能铁路监测网络，该技术利用先进光纤光栅传感器，把机械应变转换成反射光波长的变化，通过监测光波长的变动，可对机械应变做测量。此项技术能应用于机械和土木工程项目如车辆、桥梁、高楼、水堤等，监测其结构的变动情况，让管理单位能及早做维修、检
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汽车“新四化”的深入发展，对汽车芯片的性能表现提出更加高的要求。紫光新一代THA6系列MCU，最多配备6颗ARM Cortex-R52+内核（含锁步），主频 ...
上半场是电动化的比拼，下半程是智能化的决战，而智驾一定是重中之重。“作为这条赛道杀上最坚定的跑者和探索者，我们要坚定地用技术和人才 ...
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