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电动车无刷控制器驱动电路
来源:OB官方网站    发布时间:2024-01-14 00:33:13

  由分立元件组成的 驱动电路 ,现在也常用, 因其价格实惠公道,元件普通,调试也方便。自激式驱动电路:

  近日,特斯拉的100kWh车型已经通过了欧盟认证机构RDW的评估。这意味,Model S/X 100D车型即将问世!其续航里程理论值将达到613km(基于NEDC标准)。 按照欧盟规定,在欧盟成员国上市销售的车型,都一定要经过其授权机构的认证方可。RDW是特斯拉委托的一家荷兰的公司,经其认证后就可以获得在欧盟销售的许可。我们来探究下,这个100kWh是怎么样才能做到的? Elon Musk曾经说过,特斯拉的续航(电量)要以每年5%的速度增加。从当前电池组的迭代情况去看,这个目标基本实现。除作为入门级配置的60kWh外,70kWh、85kWh均已分别升级为75kWh和90kWh。

  新酷产品第一时间免费试玩,还有众多优质达人分享独到生活经验,快来 新浪众测 ,体验各领域最前沿、最有趣、最好玩的产品吧~!下载 客户端 还能获得专享福利哦! 如今人们对“跨界”一词早就不陌生了,没有做不到只有想不到,但谁又能想到以吹风机、吸尘器而著名的戴森电器会大刀阔斧开始造电动车呢? 早在2017年戴森便将制造电动车的计划提上了日程,并为此投入了20亿英镑的预算,计划2020年推出首款电动车。 前不久戴森再次投资1.16亿英镑用于一处长达16公里电动汽车测试跑道的建设(由英国南部一处前皇家空军的旧机场改建而来),该测试跑道包括平坦的机动性测试区,也包括越野赛道、高速赛道,模拟真实环境、覆盖很多类型的地形,用

  根据市场研究机构Lux Research的预测,全球针对交通工具与智能电网应用的电池、超级电容(supercapacitors)以及燃料电池(fuel cells)市场,将由2010年的214亿美元成长一倍,在2015年扩充至444亿美元规模。 Lux Research指出,该市场的成长动力大多数来源于于各大车厂推出电动车的计划,以及世界各国政府大举投资数十亿美元建设智能电网技术。该机构分析了数种技术的前景,包括交通工具用的电池、超级电容、燃料电池,以及电网应用的储存、分布式发电(distributed generation),还有传输与分送技术。 “政策制定者、汽车制造商以及大众传播媒体,都将注意力集中在

  通用汽车证实,它计划在全美建设数千个电动汽车充电站,这是其大型电动汽车充电网络的一部分,但该公司显然不愿自己投资。 这家美国汽车制造商证实,它将与美国最大的建筑公司柏克德(Bechtel)合作,在全美各地“建造数千个电动汽车快速充电站”。通用将与特斯拉展开竞争,后者已经在全球打造了庞大的充电站网络。 CNN报道称,这两家公司表示,通用汽车将提供有关充电器所在位置的数据和专业相关知识,而柏克德则将为充电站提供自己在工程、建造和许可方面的专业相关知识。它们计划部署对所有电动汽车开放的充电站,无论是在高速上还是在市中心。 奇怪的是,这两家公司都不打算自己投资这一个项目,而是寻找投资者。 CNN报道称,这两家公司都不打算在这个项

  据韩国联合通讯社消息,韩国信息通信部周一表示,将通过应用纳米技术来支撑当地的电动车产业,并努力在持续的经济衰退中找到经济稳步的增长的新来源。       韩国科技部,信息通信部以及未来规划部表示根据该计划,运用纳米技术2025年将可生产出充电一次可行驶500公里的电动车。     “纳米技术的发展将有利于激发当地制造业的竞争力,同时生成一个新的经济得增长引擎,”该部长还补充道,纳米技术的发展也将有利于建立一个可持续发展的环境友好型社会。     该声明中更为有必要注意一下的是,韩国本土汽车制造商现代汽车公司目前计划在今年内开始销售LONIQ电动车,该款车型单次充电可运行约180公里。在周一政府公布的最新蓝图中也包括至2

  节能环保的电动汽车毫无疑问是未来发展趋势之一,但怎么样才能解决充电是其中最大的难题,目前普遍的做法是尽量到处建设充电站。韩国则走出了一条不同的路,直接利用路面进行充电。 这套系统的路面看上去很普通,但下边预埋了电缆,利用磁共振原理给行驶在上边的车辆无线充电。这样做的好处当然很多:无需担心电量不充足,可随走随充;无需庞大的车载电池,能够减轻车身体积和重量,进而降低能耗;无需大量的充电站,可降低各方面成本和风险。 目前已经建成的网络位于韩国小城龟尾市,路面长24公里,而迄今唯一可使用它的是两辆“联网电动车”(OnlineElectricVehicle/OLEV),一种往返于火车站和市区的公交巴士。 这套系统

  2012年后的中国市场上,当中国政府专对于本土电动车企的保护及优惠政策到期后,中外所有品牌的电动车将不再是井水不犯河水,而是享受同样的市场待遇。那时,中外电动轿车还能平起平坐吗? 采访中,2位中国民营车企和央企高管不约而同地表示:“补贴取消后,我们将以低价策略争取低端市场。”笔者不禁万分诧异,这话听着相当耳熟。想起来了,近年的各种峰会和论坛上听的最多的一句话:“传统汽车时代,我们由于起步晚,技术落后太多,为了与海外车企竞争,只能实行低价低端策略。但在新能源汽车时代,中外整车及电池厂商将处于同一个起跑线上。”没想到,说归说,做归做。新一轮起跑刚要开始,又有自主品牌厂商甘愿以价格战打低端市场了。 我们来看看市场的现实情况

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  目标本实验室活动的目标是测量电感的自谐振频率(SRF),并根据测量数据确定寄生电容。背景知识与所有非理想电气元器件一样,部件套件中提供 ...

  摘要本文研究具有背靠背MOSFET的理想二极管以及其他更先进的器件。文中还介绍了一种集成多种功能以提供整体系统保护的理想二极管解决方案。 ...

  2017 年,美国通过了《非处方 (OTC) 助听器法案》,要求美国食品药品监督管理局 (FDA) 制定一项规则,为“自认为”存在轻度至中度听力 ...

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