身处信息化的时代,互联网被赋予了十分特殊的意义。拥有网络,人们便能在信息的海洋里随心冲浪,充分的发挥“指点江山”的主人翁精神;而失去网络,人们便失去了与世界联系的重要纽带,在没信号的日子里与世隔绝。
对于今天的人们来说,没有网络无疑是一件可怕的事情!但在我国西北的无人荒漠或西南的偏僻山村中,由于受到地势地形和建设成本的限制,它们却时常处于“网络失联”的状态。同时,一些出现重大灾害的地区,也经常会因为基站破坏而出现通信中断的不利局面。
前者网络的缺失,让人们生产和生活普遍遭受了严重阻碍;而后者网络的毁坏,则让搜索和救援面临巨大困难。因此,怎么样才能解决这两种情况下的网络连接与供应,是我国当前发展中所要解决的重要问题。
那么,有什么办法能有效解决以上问题呢?我国给出的答案是建设“空中基站”,即借助太阳能无人机在天上充当通讯基站,来实现WiFi的全覆盖,保证网络供应的灵活稳定。
2016年,西工大的“魅影太阳能WiFi无人机”横空出世,一举在当年举办的全国科技工作人员创新创业大赛上成功夺魁,并成为全国关注的“网红”无人机。而经过三年发展,2019年在第47届“日内瓦国际发明展”上,“魅影太阳能WiFi无人机”再度斩获杰出创新特别大奖和金奖,成为了我国太阳能WiFi无人机发展的佼佼者。
相比于三年前,最新的“魅影太阳能WiFi无人机”经受了全年飞行试验的磨砺,开创了国内无人机发展的三项第一。其不仅是全国第一架全翼式布局太阳能无人机,也是第一架薄膜无人机,同时还是第一架完成单机、双机WiFi覆盖和中继实验验证的无人机。
这三个第一并不是简单的叠加,而是以太阳能为供应,以无人机为载体,以WiFi覆盖为服务的有机组合。通过这一组合,未来我国有望形成一个全方位覆盖的无线通信网络,彻底摆脱对普通基站终端和卫星的依赖。
当然,除了西工大的“魅影太阳能WiFi无人机”发展之外,近年来,以中国航天科工集团、西北工业大学研究团队等为代表的科研机构,也在不断取得重大领域进展,我国对于太阳能无人机的关注度在显著提高。
但我国并不是唯一研发太阳能无人机的国家,以英、美、日等为代表的国家早已涉足,并取得了诸多成果。
作为较早进行太阳能无人机研发的国家,英国的“西风”无人机就曾创造过超过14天的长航时飞行记录;同时,美国以谷歌、脸书等科技巨头为代表,也在加大对太阳能无人机的研发投入;而在今年3月份,日本软银集团也与美国“航空环境公司”联合开发了“鹰30”大型无人机,用以扩大偏远地区的无线通信连接,正式进军太阳能WiFi无人机的战略市场。
总的来说,眼下不少先行者和追赶者都在不断加快步伐,争相抢占太阳能无人机发展的“制高点”。对这些国家来说,太阳能无人机的发展不只是无人机市场之间的竞争的一项内容,更是各自网络布局发展的重要一环。谁能率先抢占太阳能无人机的市场高地,谁就能在空中网络服务的大蛋糕中“尝尽甜头”。
我国用了近十年的时间,对于太阳能无人机的发展仍处在基础研究、关键技术攻关、试验验证和示范应用等阶段,距离规模化商业应用仍有不小距离。而美国以谷歌、脸书等为代表的科技巨头,近些年都因测试过程中遭遇的阻碍而放弃了太阳能无人机项目,商业化发展中道崩阻。
也就是说,各国对于太阳能无人机的未来虽然普遍看好,但要真正走出实验室却十分困难,不少国家和企业在此过程中遭受打击、热情渐失。它们虽然能够在新材料、机体、电能转化等方面取得突破,却无法利用其建立提供上网服务的商业模式,甚至连测试和运用阶段都未到达。
太阳能无人机发展的前景蓝海滚滚,但其商业化发展之路遥遥无期。如何能够让“空中基站”的梦想成真,实现切实的利国惠民,或许还需要国家持之以恒的研发与投入,以及软银这样前赴后继的参与者吧!
关键字:引用地址:太阳能WiFi无人机横空出世,“空中基站”梦想或将成真
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随着经济的发展、社会的进步,人们对能源提出慢慢的升高的要求,寻找新能源成为当前人类面临的迫切课题。现有电力能源的来源主要有3 种,即火电、水电和核电。其中,火电需要燃烧煤、石油等化石燃料。一方面这些燃料蕴藏量有限、越烧越少,正面临着枯竭的危险。另一方面燃烧燃料将排出二氧化碳和硫的氧化物,因此会导致温室效应和酸雨,恶化地球环境。而水电有可能导致生态环境破坏,一个国家的水力资源也同样是有限的,而且还要受季节的影响。核电在正常情况下固然是干净的,但万一发生核泄漏,后果很严重。在这种条件下就迫使人们去寻找新能源。新能源要同时符合两个条件:一是蕴藏丰富不会枯竭;二是安全、干净,不会威胁人类和破坏环境。目前找到的新能源主要有:太阳能,风能和燃料电池
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最近,美国新能源汽车“制造商”菲斯克(Fisker)的信息有点多,它本来就是一个有故事的公司。然今非昔比,已经不是“故事”,而是正在发生的事。被称为“特斯拉真正一生之敌”的菲斯克重出江湖,的确是有备归来。就车而言,除了“血统”上的渊源外,它还注入了一些新的科技元素。 1、知难而退也对:做固态电池太难了 本来,出于增加电动车续航能力,商用化下一代固态电池电池技术的初衷,菲斯克创始人Henrik Fisker(以下为Henrik)在2018年之前就一直在努力。不过,近来Henrik已知难而退。他在采访中表示:“你觉得你已完成了90%,几乎达到了目标,但剩下的10%比之前困难得多。所以,我们完全放弃了固态电池,因为它真的无法落地。
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福冈市与福冈Smart House Consortium于2011年3月17~18日针对正在福冈市做试验的智能住宅举行了内览会。该智能住宅的特点是,构筑了新型电源控制管理系统,组合使用太阳能发电及风力发电等发电源和蓄电池,并且可与系统电源的电力自动交换。内览会上展示了多种使用情况,比如,让系统电源的供电量保持为一定值,或者停止太阳能发电,让系统电源和蓄电系统向负荷供电等(图1)。 智能住宅的外观 具体系统构成为设置了本田Soltec制造的1kW额定输出功率太阳能电池及ZEPHYR制造的1kW小型风力发电机来用于发电。蓄电系统则采用Baysun制造的1kWh锂离子充电电池模块(电压48V)与电装制造的2
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